Message: 1 Date: Thu, 27 May 2004 05:48:19 -0400 From: "Abel Vale" <enlacepr@caribe.net> Subject: En pie el plan para los túneles de Maunabo
ENDI <http://www.endi.com/> > PUEBLOS
En pie el plan para los túneles de Maunabo
_____
miércoles, 26 de mayo de 2004
Por Sandra Caquías Cruz End.scaquias@elnuevodia.com <mailto:End.scaquias@elnuevodia.com>
GUAYAMA - El gobierno aseguró ayer que el proyecto para construir los túneles entre Maunabo y Yabucoa está a punto de ser subastado.
En esta conexión subterránea se cifran esperanzas para mejorar el desarrollo económico en ese rincón del país, catalogado por algunos como "la ruta del hambre".
"Los túneles de Maunabo son parte de un compromiso de campaña que hicimos. Estos túneles están en diseño… y sí están planificados y creo que está adelantado su diseño", dijo la gobernadora Sila M. Calderón en su visita ayer a Guayama.
Mientras, Jack Alison, director ejecutivo de la Autoridad de Carretera y Transportación, confirmó que este viernes se vence el plazo para que las dos compañías que se pre cualificaron como desarrolladoras de la primera parte del proyecto entreguen sus cotizaciones.
Estas compañías son: Las Piedras Constructions y la española Agruman Ferrovial. Se estima que esta fase del proyecto tiene un costo aproximado de $70 millones. Incluye la construcción de un tramo de carretera en la PR-53, siete puentes y un túnel sobre roca de aproximadamente 600 metros de longitud.
EL PROYECTO total, que se estima tiene un costo de aproximadamente $220 millones, consiste en dos túneles: el túnel Mariani, con una longitud de 600 metros; y el túnel Santa Elena, de 1,200 metros. Los nombres son en alusión a dos comunidades de ese sector.
La construcción de la primera parte del proyecto, que esperan subastar dentro de dos o tres semanas, podría tomar tres años en culminarse y requiere la adquisición de 102 cuerdas de terreno para la servidumbre de paso de la vía.
La fase más costosa de este proyecto es la que incluye el segundo túnel. Esta requiere una inversión de cerca de $150 millones. Alison dijo que el diseño de esa segunda parte del proyecto está en una etapa preliminar.
Explicó que la principal función de este ambicioso proyecto es, además de acortar distancia, brindar seguridad a los que transitan entre Maunabo, Yabucua y pueblos del este del país.
*************************************************
Message: 4 Date: Sat, 3 Jul 2004 07:48:20 -0400 From: "Abel Vale" <enlacepr@caribe.net> Subject: Acceso subterráneo para Maunabo
ENDI <http://www.endi.com/> > EL PAIS
Acceso subterráneo para Maunabo
_____
sábado, 3 de julio de 2004
Por José Javier Pérez end.jperez1@elnuevodia.com
LUEGO DE casi medio siglo de flotar como una idea etérea, la idea de construir túneles para viabilizar un acceso más fácil a Maunabo y los pueblos del sureste se materializó ayer con la firma del contrato para iniciar en agosto la construcción del primero de dos conductos subterráneos.
El primer túnel -que se llamará Túnel Mariani por la comunidad aledaña- tendrá un costo de $99 millones y su construcción podría tomar tres años. El proyecto consta de 2.8 kilómetros de carretera de los cuales 610 metros serán en un túnel. Añadirá siete puentes a la vía para permitir la migración de especies y evitar que la misma se convierta en un dique que impida también el paso del agua.
El segundo túnel, que se llamará Santa Elena, tendrá un kilómetro de largo, su costo podría ser el doble que el primero, pero su diseño no ha comenzado aún. El sistema de túneles tendrá eventualmente estaciones de peaje, anunció Fernando Fagundo, secretario de Transportación y Obras Públicas.
A diferencia de los túneles del Tren Urbano en Río Piedras, que se construyeron abriendo paso a través de terreno blando, los de Maunabo requerirán el uso de explosivos ya que estas galerías atravesarán roca volcánica, explicó Fagundo.
Aunque la alternativa de abrir túneles supone, en teoría, menos impactos ambientales que el método tradicional de cortar montañas y rellenar terreno, el proyecto de Maunabo presenta un reto particular. La cadena de montañas que separa a ese municipio del resto de Puerto Rico es el hábitat del coquí guajón (Eleutherodactylus cooki) la única especie de coquí que vive en cuevas y cavernas.
El coquí guajón, que está en peligro de extinción, es una rara especie que emite un sonido melodioso y bajo el cual es totalmente diferente al de las otras 16 especies de coquí en Puerto Rico. No obstante, Fagundo indicó que el proyecto fue modificado y hasta reducido de cuatro a dos túneles para minimizar el impacto adverso a esa y otras especies de flora y fauna endémica. El proyecto de los túneles de Maunabo llevará el nombre de Vicente Morales Lebrón quien la propuso en 1956 cuando la única vía de acceso a este pueblo quedó intransitable tras el paso del huracán Santa Clara y los víveres llegaban a la gente en helicóptero.
MAUNABO SE caracteriza por su geografía particular: es un pueblo costero, pero rodeado por una cadena de montañas conocidas como la Sierra de la Panduran -donde habita el coquí guajón-, y la Cuchilla de la Guardarraya, cuyos acantilados ofrecen las mas impresionantes vistas panorámicas de Puerto Rico.
Don Vicente murió pero la idea fue rescatada por el Comité Pro Desarrollo de Maunabo y su portavoz Pedro Torres Morales quien durante ocho años no perdió ninguna oportunidad para presentar la idea a populares y penepés. "Esto es un paso que nos acerca al sueño de Vicente, que pondrá a Puerto Rico al nivel de otros países del mundo", dijo Torres Morales.
El proyecto estará a cargo de la compañía Ferrovial Agroman, empresa española que por 70 años ha sido líder en la construcción de túneles, proyectos viales y otras obras civiles de renombre en todo el mundo, como el famoso Museo Guggenheim en Bilbao España; el nuevo estadio Olímpico de Rades en Túnez, y el nuevo edificio terminal del aeropuerto de Barajas en Madrid, entre otros. Esta empresa no es una desconocida en Puerto Rico. tiene contratos en algunos tramos de la Ruta 66, la PR-10 y la PR-149.
Message: 5 Date: Sun, 29 Aug 2004 10:55:59 -0400 From: "Abel Vale" <enlacepr@caribe.net> Subject: Inicia la obra de túneles en Maunabo
ENDI <http://www.endi.com/> > EL PAIS
Inicia la obra de túneles en Maunabo
_____
domingo, 29 de agosto de 2004
Por Eugenio Hopgood Dávila ehopgood@elnuevodia.com
MAUNABO - La gobernadora Sila M. Calderón inauguró ayer el inicio de la primera fase de las obras del sistema de túneles de Maunabo que, a un costo de $99.6 millones, extenderá la carretera PR 53 y ofrecerá una vía alterna entre este municipio y Yabucoa.
"Esta será una de las obras más grandes que se hayan hecho en Puerto Rico", dijo la Gobernadora junto al alcalde Jorge L. Márquez y los funcionarios relacionados con el proyecto. Añadió que la obra "va a lanzar a Maunabo hacia el futuro con una fuerza y lo va a llevar a un desarrollo económico y social que yo espero que se acuerden de mí".
Calderón indicó que esta primera fase del proyecto creará 1,200 empleos en Maunabo.
Por su parte, el director ejecutivo de la Autoridad de Carrteras, Jack Allison, explicó que la primera etapa del proyecto, que cubre una tercera parte del trayecto desde Maunabo a Yabucoa, conlleva 2.8 kilómetros de carretera, cinco puentes y los dos túneles paralelos que recorrerán un tramo de 600 metros por dentro de un monte de la sierra Pandura.
Se proyecta que esta etapa tarde tres años en completarse. Allison explicó que el monte es de roca sólida y la única forma de abrir los túneles es con el uso de explosivos, una actividad sumamente reglamentada que implica un trabajo lento a realizarse con mucho cuidado, dijo el ingeniero.
ALLISON INDICÓ que las otras dos fases están en etapa de diseño y conllevan otros dos túneles paralelos de un kilómetro de longitud en el barrio Santa Elena. "Definitivamente será el túnel más largo de todo el Caribe", comentó.
El director de Carreteras estimó que el proyecto en su totalidad, que según la Gobernadora costará entre $300 millones y $400 millones, tardará entre seis a ocho años en completarse.
Por su parte, Pedro Torres Morales, presidente del Comité Pro Desarrollo de Maunabo, que aboga por la construcción del proyecto desde 1996, dijo que la idea de los túneles se le ocurrió a un fallecido líder cívico maunabeño, Vicente Morales Lebrón, después de que el pueblo quedara incomunicado por veinte días tras el azote del huracán Santa Clara en 1956. "Muchos de sus contemporáneos decían que estaba loco", recordó Torres, porque la obra les parecía imposible. El comité solicita que el túnel lleve el nombre de Morales, lo cual aún no es oficial.
Al preguntársele cuánto tiempo se le reduce a la ruta entre Maunabo y Yabucoa con esta primera fase del proyecto, Allison dijo que "el tiempo no sería el parámetro correcto" y explicó que la ventaja sería proveer una vía alterna y más segura.
Por otra parte, Calderón sostuvo que este es "el proyecto de gran envergadura al que se le han incorporado los requisitos más estrictos a favor del ambiente".
CALDERÓN INDICÓ que Carreteras comprará 26.4 cuerdas aledañas a la carretera PR 901 entre Yabucoa y Maunabo, y otras trece cuerdas del humedal Punta Tuna, las que serán transferidas al Departamento de Recursos Naturales y "se utilizarán para mitigar el impacto del corte de árboles a humedales y a especies nativas como el coquí guajón y la boa puertorriqueña".
El memorando de acuerdo entre Recursos Naturales y Carreteras establece que el proyecto conllevará el corte de 4,500 árboles.
El documento divulgado por Recursos Naturales contempla que Carreteras restaurará a su estado natural una quebrada en donde se encontró la presencia del coquí guajón, catalogado como especie amenazada, luego de finalizar los trabajos de construcción.
Los terrenos que pasarán a Recursos Naturales son habitats de las mismas especies que se verán afectadas por la construcción del proyecto, según el memorando.